В настоящее время беспилотные летательные аппараты могут применяться в разведке всех видов, при проведении поисково-спасательных работ, исследовании внутренних помещений зданий, наблюдении за пробками на шоссе или лесными пожарами, ретрансляции связи в городских условиях, корректировке огня во время боя, слежении за миграцией зверя в охотничьих хозяйствах, контроле за экологическим состоянием окружающей среды, дистанционном наблюдении Земли и так далее.

Целью работы являлось создание беспилотного летательного аппарата вертикального взлета и посадки массой до 300г для мониторинга местности и решения проблем и недостатков возникавших у аппаратов аналогичного класса.

Аппарат сможет взлетать и садиться на любую неподготовленную площадку, зависать в воздухе в течение часа, производя съемку и передачу изображения в реальном времени и при всем этом весить 300г. и размещаться в небольшом чемоданчике. Вертолет оснащен видеокамерой 5Mp, 6 граммовой видеокамерой. Когда вертолет выходит из зоны прямой видимости используются видео очки, на которые выводится изображение, получаемое с камеры.

Одновинтовой вертолёт построен по нетрадиционной схеме. Эта схема впервые была использована Наглером и Хафнером в 1930г. Отсутствие хвостового винта, а, следовательно, возникающий момент компенсируется небольшими крыльями расположенными под определённым углом атаки к набегающему потоку от несущего винта. Такая схема оказалась наиболее эффективной на вертолетах такого класса. Потери на обдувку крылышек составляют 3—4%, таким образом, увеличивается продолжительность полета в сравнении с другими схемами при прочих равных условиях. На вертолетах с соосными винтами хвостовой винт также отсутствует, однако в такой схеме существуют потери связанные с интерференцией. Что касается вертолетов классической схемы, то известно, что хвостовой винт отнимает 10—15% тяги двигателя, к тому же такая схема не компактна из-за вынесенной хвостовой балки.

В настоящий момент проект находится на стадии летных испытаний. Параллельно этому проводится аэродинамическое исследование отдельных элементов аппарата с целью повышения эффективности их работы и увеличения продолжительности полета.

На данный момент летающих БЛА такой массы в России не существует.

Летно-технические характеристики: